Desde o verão do ano retrasado, tenho viajado intermitentemente de carro ao longo da costa do Japão. Começando por Hokkaido e Tohoku, no ano passado passei por Hokuriku, San'in e Kyushu.
Como nação insular, o Japão não tinha outra escolha senão depender de rotas marítimas para chegar a países estrangeiros. Pelo contrário, o mesmo se aplica às pessoas que vêm de outros países para o Japão e, nesse sentido, existem muitos vestígios de interacção com países estrangeiros na costa do Japão, para não falar dos portos.
Isso aconteceu quando dirigi ao longo da costa de Kyushu de novembro a dezembro do ano passado. Seguimos no sentido anti-horário da província de Fukuoka e seguimos para o sul através da península de Shimabara, na província de Nagasaki, no quinto dia. O Monte Unzen ergue-se no centro, e no lado leste da península estão as ruínas do Castelo de Hara, que foi o principal campo de batalha da Rebelião de Shimabara, uma revolta camponesa que ocorreu no início do período Edo.Na ponta da Península de Shimabara é a cidade portuária de Kuchinotsu (cidade de Minamishimabara).
Embora seja menos conhecido que o Castelo de Unzen e Hara, Kuchinotsu, que se abria para o mar, foi um local que desempenhou um papel especial do ponto de vista histórico. O porto de Kuchinotsu era profundo o suficiente para acomodar navios de grande porte, era bloqueado das tempestades pelas montanhas circundantes e tinha a vantagem de ser uma linha direta para navios do Mar da China Oriental, tornando-o adequado como porto comercial.
Já no século XVI, os navios portugueses entravam frequentemente no porto, trazendo seda crua e tecidos de seda. Ao mesmo tempo, mercadores e missionários cristãos embarcaram. Mercadorias e pessoas iam e vinham, e a cidade tornou-se um movimentado centro comercial.
Durante o período Meiji, floresceu como porto de trânsito para o transporte de carvão. Na época, navios grandes não podiam entrar no Porto de Miike, então o carvão da Mina de Carvão de Miike era transportado para Kuchinotsu em pequenos navios, descarregado e depois transferido para navios maiores para exportação. Pousadas, lojas e restaurantes alinhavam-se nas ruas, e comerciantes de fora da província afluíam à área.
O transporte de carvão exigia uma grande quantidade de mão de obra para o manuseio da carga, e a Ilha Yoron, nas Ilhas Amami, era a fonte desse fornecimento. A Ilha Yoron e a vizinha Ilha Okinoerabu sofreram danos devastadores de um tufão em 1898 (Meiji 31), e os residentes que lutavam para sobreviver mudaram-se em massa para Kuchinotsu por intermédio da Prefeitura de Kagoshima e da Mitsui & Co.
Mais tarde, quando o novo Porto Miike foi concluído, não houve mais necessidade de trânsito e, com exceção de algumas pessoas de Yoron, eles deixaram Kuchinotsu e a comunidade se desfez. Há 17 anos, fui a Kuchinotsu para pesquisar uma música com a mesma melodia de “Nineteen Spring”, que também era cantada pelo povo Yoron.
Como um herói local
Naquela época, visitei o Museu de História e Folclore de Kuchinotsu ao longo da costa e conversei com o então diretor do museu, Takeo Harada, e soube que eram vendidos para o Sudeste Asiático em navios britânicos que transportavam carvão que partiam do porto de Kuchinotsu.
No entanto, desta vez, quando visitei novamente, notei uma história histórica que havia esquecido até agora. Essa pessoa foi Manzo Nagano, natural de Kuchinotsu que foi o primeiro a imigrar para o Canadá durante a era Meiji. Houve uma exposição sobre Manzo no museu, que hoje é Museu/Anexo de História e Folclore. Manzo também foi uma grande figura local nascida em Kuchinotsu, uma terra aberta ao mundo.
Nascido em 1855 (Ansei 2), Manzo Nagano imigrou para o Canadá e teve muito sucesso administrando uma loja de arte popular japonesa e exportando salmão salgado, e abriu um luxuoso edifício empresarial em Victoria, Canadá. No entanto, o prédio foi destruído em um incêndio e ele perdeu sua propriedade. Nos últimos anos, ele contraiu tuberculose e, no final, retornou à sua cidade natal, Kuchinotsu, para tratamento médico e acabou com sua vida.
A exposição incluía fotos das atividades de Manzo no Canadá, como fotos da loja que ele administrava e fotos dos descendentes de Manzo visitando Kuchinotsu.
Como Manzo Nagano veio para o Canadá e que tipo de pegada ele deixou? Parece haver registros disso em jornais japoneses locais, etc., mas a informação mais completa está escrita no livro “Canada no Manzo Monogatari The First Immigrant to Canada”.
Publicado por Osuzuyama Shobo em Tóquio em 1977, o livro foi escrito por Kenzo Mori e Hiroto Takami e inclui entrevistas com descendentes de Manzo e informações sobre os primeiros imigrantes japoneses que desembarcaram em Vancouver ou depois que voltaram para casa. Há também fotografias dos primeiros imigrantes japoneses que desembarcaram em Vancouver ou depois que voltaram para casa. casa em Kuchinotsu, onde morava, em alguns lugares, então parece que o livro foi compilado após extensa pesquisa.
Trabalhou em um navio estrangeiro e acabou desembarcando
A seguir traçaremos a vida de Manzo de acordo com o conteúdo deste livro e com referência às exposições. Manzo nasceu em Kuchinotsu em 1855, no final do período Edo, como o quarto filho de seu pai, Kihei, e de sua mãe, Tane. Quando ele conseguia se lembrar, Manzo queria trabalhar no exterior e, aos 19 anos, ele se tornou membro da tripulação de um navio britânico. Embarcou no navio como aprendiz e deixou Kuchinotsu.
Este navio fez duas ou três viagens de ida e volta de Xangai a Hong Kong, depois a Annan (Vietnã), Tailândia, Ceilão (Sri Lanka) e Índia, depois via Estados Unidos e chegou à Colúmbia Britânica, Canadá, em maio de 1877 (Meiji 10)., entrou no Porto de New Westminster. Nesse ponto, Manzo decidiu desembarcar no Canadá, tentou entrar clandestinamente no país com os chineses e teve sucesso.
Depois de um tempo, Manzo começou a pescar salmão com um italiano e depois conseguiu um emprego como transportador de carga em Gastown (mais tarde Vancouver). Em 1884, 500 chineses foram trazidos para o Canadá em um navio fretado da China para trabalhar na Ferrovia Canadense do Pacífico. Este parece ser um trabalho exclusivo de Manzo, que estava familiarizado com assuntos internacionais como marinheiro.
Em 1887, ele foi para Seattle, EUA, e usou suas economias para abrir uma bem-sucedida “tabacaria”, seguida por um restaurante de sucesso que atendia às massas. Depois disso, o restaurante que abriu em Yokohama faliu, mas em 1892 ele retornou ao Canadá e abriu um negócio em Victoria, começando com uma “loja de arte popular japonesa e uma loja de produtos diversos” e um hotel.
Salmão salgado/rei
No ano seguinte, em 1993, a empresa começou a fabricar e exportar salmão salgado, que foi um grande sucesso, e mais tarde ficou conhecida como ``Canada Daijin'', ``Salmon Daijin'' ou ``Salted Salmon King''. Em 1911, ele abriu seu próprio prédio de três andares em Victoria, Nagano Manzo Shoten, e atuou como presidente do Clube Japonês local.
Dessa forma, ele subiu a escada do sucesso, mas como mencionado anteriormente, o prédio de sua empresa pegou fogo e ele perdeu seus bens por não ter seguro. Dois anos depois, com o agravamento da tuberculose, ele voltou para Kuchinotsu e foi hospitalizado. . E em maio de 1924 (Taisho 13), ele acabou com sua vida.
Em 1977, para comemorar o 100º aniversário da chegada de Manzo ao Canadá, uma montanha chamada Monte. Manzo Nagano foi construída na Colúmbia Britânica.
Manzo teve dois filhos, mas seus descendentes agora abrangem cinco gerações. Keegan Messing, que atuou no mundo da patinação artística masculina canadense, é um desses patinadores artísticos.
© 2023 Ryusuke Kawai
