Leia ``Vendo o mundo a partir de um navio de imigrantes: a história japonesa moderna das experiências em rotas marítimas.''

Além dos cruzeiros em navios de luxo, agora é comum que as pessoas no Japão, um país insular, viajem de avião para o exterior. Porém, pelo menos até pouco depois da guerra, a única opção era viajar de barco. Por outras palavras, os navios transportaram pessoas, mercadorias e informações à medida que o Japão se abria e se modernizava. Olhando para o mundo em geral, o transporte entre continentes é feito por navio e, com o avanço da tecnologia de construção naval, os navios passaram de navios à vela para navios a vapor e depois para navios com motor diesel, transportando mais pessoas e mercadorias com mais rapidez. .

No fluxo de pessoas e mercadorias que se deslocam ativamente ao redor do mundo por esses navios, é claro que os japoneses usavam navios para se movimentar em grande número como "imigrantes", e os navios de imigrantes eram usados ​​principalmente para imigração.

Significado da “Experiência de Rota”

Viajar em navio de imigrantes é especial. Apesar disso, parece que esta questão não foi abordada detalhadamente na investigação sobre imigração. Este é o foco do livro recentemente publicado “Vendo o Mundo a partir de um Navio de Imigrantes: História Moderna Japonesa da Experiência da Rota Marítima” (Hosei University Press).

O autor, Yukio Negawa, é especialista em história popular de transplantes e atualmente é pesquisador especial no Centro Internacional de Pesquisa para Estudos Japoneses. Conforme apresentado anteriormente nesta série com seu livro “São Paulo Cidade Oriental, uma cidade criada por imigrantes: japoneses modernos do outro lado do mundo ”, ele continua a pesquisar ativamente a imigração, incluindo a imigração japonesa para o Brasil.

Centrando-se nos navios de imigrantes, o autor salienta que um dos desafios na investigação sobre imigração (história) é que “grande parte da investigação convencional parece limitar a sua área-alvo à terra, e é difícil compreender a dimensão “transnacional”. natureza dos residentes do arquipélago japonês.'' Ele ressalta que há um desinteresse pelo ato e processo de travessia do mar e seu significado, ou seja, a ``experiência de passagem'' como pré-requisito para a migração.''

Até agora, muito pouco foi escrito para o público em geral sobre os imigrantes e os navios que eles usaram (navios de imigração), e o único publicado em 1998 é ``História da Imigração Japonesa em Navios: Do Kasato Maru aos Navios de Cruzeiro'' ( Provavelmente existe um livro escrito por Hiroo Yamada, publicado pela Chuko Shinsho. O Sr. Yamada é especialista em história marítima, não como pesquisador de imigração. Quando o esteio do transporte internacional eram os navios regulares de passageiros, um número considerável deles eram navios de imigrantes que transportavam imigrantes. Para chegar à história real, é necessário mergulhar na história dos navios de imigrantes e ver os navios e suas rotas em conjunto com a sociedade”, diz ele, pensando que começou a trabalhar na história dos navios de imigrantes.

No entanto, à medida que Yamada continuou a sua pesquisa, percebeu que havia muito pouco escrito sobre navios de imigrantes em livros de história relacionados com a imigração. O Sr. Yamada encontrou a resposta para isso em uma descrição no romance “Sou” de Tatsuzo Ishikawa, que é sobre imigrantes brasileiros. Souya era originalmente uma história sobre a viagem ao Brasil como imigrante, mas posteriormente foram adicionadas uma segunda parte, ambientada em um navio de imigrantes, e uma terceira parte, retratando o trabalho no Brasil.

O navio dos imigrantes está em branco?

A descrição que o Sr. Yamada achou que fazia sentido foi a seguinte passagem da parte 2.

“Para todos os emigrantes deste navio, os 45 dias de viagem foram quase uma página em branco em suas vidas. O objetivo deles eram as terras agrícolas do Brasil, e a vida a bordo até chegarem lá não tinha sentido. foi um período chato onde você só tinha que ser forte e seguir em frente."

Entendo, se isso for verdade, mesmo que demorasse muito, não valeria a pena gravar, e talvez eu nem tivesse vontade. Isto é especialmente verdadeiro se você estiver indo trabalhar sozinho. É verdade que embora existam muitas pessoas com experiência em navios de imigrantes, não restam muitos registos a bordo dos navios. Contudo, “Ver o Mundo a partir de um Navio de Imigração” ensina-nos que “a vida num navio não tem sentido” não é o caso.

O autor fornece uma visão geral da história dos navios de imigrantes, em que aproximadamente 240.000 imigrantes japoneses viajaram em um total de 640 navios durante um período de 65 anos, de 1908 a 1973, incluindo a guerra, e descreve a história dos navios de imigrantes. suas próprias experiências concretas, o livro explora como as pessoas viveram, pensaram e agiram no tempo e espaço limitados de um navio de imigrantes.

O livro centra-se principalmente nos navios de imigrantes com destino à América do Sul, cuja rota sai do Japão, passa por Singapura, atravessa o Oceano Índico e segue para sul ao longo da costa leste do continente africano, contornando o Cabo da Boa Esperança. Desta vez, cruzará o Oceano Atlântico e entrará no porto de Santos, no Brasil. Esse período dura cerca de dois meses, no máximo. Era a primeira vez no exterior e uma longa viagem a um mundo completamente desconhecido, mas a vida no navio, que parecia uma aventura, era mais do que apenas suportá-la.

O diário de viagem fala

Este livro traz à luz as experiências da viagem a partir de registros oficiais de transporte de migrantes, bem como de diários e registros daqueles que realmente estavam a bordo. Um deles é o registro de Gennosuke Yokoyama, jornalista e ativista social, que embarcou em um navio de imigrantes sul-americanos no final do período Meiji e viajou para o Brasil.

A imigração brasileira começou como política nacional em 1908 com a viagem no Kasato Maru. Yokoyama acompanhou o Itsukushima Maru em sua terceira viagem (1912). Yokoyama relata o que aconteceu no navio e como as pessoas estavam se comportando. Por exemplo, quando um navio passava pelo equador durante a sua viagem, era realizado um Festival do Equador, no qual os emigrantes desfilavam pelo convés com roupas e sapatos ocidentais, e eram apresentados entretenimentos como peças de teatro.

Por outro lado, reclamou da falta de bons costumes e dos escândalos sexuais a bordo do navio. Em resposta a estas questões, as empresas de imigração que gerem navios de imigrantes têm pedido às pessoas que prestem atenção ao seu estilo de vida a bordo, para serem vistas como cidadãos de um “país de primeira classe no mundo” no seu destino. Como parte de suas próprias atividades educacionais, Yokoyama incentivou a publicação de um jornal a bordo do navio e a realização de aulas de língua portuguesa.

Quinze anos depois, em 1927, o diário de viagem escrito por Sada Tanabe, que atuou como supervisor assistente no Nippon Yusen Kanagawa Maru, navio de transporte de imigrantes com destino ao Brasil, mostra claramente que o navio era uma pequena organização e comunidade autônoma. É selecionado um chefe para cada área do navio, as funções são divididas com o supervisor de transporte de imigrantes à frente e é realizada uma reunião dos chefes das famílias. Uma biblioteca a bordo também foi instalada e um grande dia esportivo foi realizado perto do final da viagem.

Por outro lado, também são registrados problemas a bordo do navio. Além de doenças, ferimentos e acidentes, houve também uma pessoa que cometeu suicídio nesta viagem. Além disso, ocorreram atividades fraudulentas a bordo do navio.

Outro diário de viagem muito valioso, escrito pelos próprios emigrantes, foi compilado entre as 786 pessoas que navegaram para o Brasil no navio mercante de Osaka, Manira Maru, em 1928. Está em formato de livreto, com um total de 74 páginas. A capa diz ``1014º Diário de Viagem de Hakugan Saiji'' e ``Compilado pela Associação Juvenil, 11 de fevereiro de 1939.'' Foi mimeografado e o papel utilizado parece ser palha, que ele teria obtido durante uma escala no porto de Durban, na África do Sul.

Além do diário, há também registros sobre a organização autônoma do navio e escolas, incluindo creches e escolas de ensino fundamental. A razão para compilar este diário é clara. “O objetivo não é apenas comemorar o primeiro passo no exterior para as pessoas que compartilharam a viagem de 10.000 milhas, mas também relatar esta grande conquista aos amigos e familiares em casa”, disse o autor.

À medida que a viagem se aproximava do fim, os jovens membros dedicaram-se à edição, enquanto mais pessoas do que o esperado aguardavam ansiosamente pelos seus diários.

Durante as viagens longas, as doenças infecciosas tornaram-se predominantes devido a questões de higiene e, em algumas viagens, muitas pessoas morreram de sarampo e outras doenças. Incidentes e acidentes também ocorreram. Graças à sabedoria e aos esforços daqueles que tentaram alcançar os seus objectivos, fazendo viagens seguras e ordeiras no meio de tais dificuldades, muitas pessoas conseguiram viver as suas vidas como imigrantes depois disso. Nesse sentido, o navio dos imigrantes foi um tempo e espaço intenso que serviu de ponte para um país estrangeiro.

© 2023 Ryusuke Kawai