À medida que as relações entre o Japão e a Rússia se deterioraram devido à invasão da Ucrânia pela Rússia, que começou em Fevereiro deste ano, os lugares e as pessoas associadas à história do Japão e da Rússia podem ter sentimentos contraditórios. De repente, pensei nisso enquanto viajava recentemente para cobrir a costa de Hokuriku.
A viagem começou na cidade de Niigata e percorreu a costa de Toyama, Ishikawa e Fukui. No caminho também demos a volta na Península de Noto e visitamos Rokugosaki na ponta. Depois há uma placa que diz “Vladivostok 772 km”. A Rússia também está bastante próxima.
Depois disso, o trem segue novamente para oeste, entrando na província de Fukui e logo chegando ao ponto turístico Tojinbo. A partir daqui, pegue a Rota Nacional 305 e continue para o sul ao longo da Costa Echizen até entrar na cidade de Tsuruga. A cidade de Tsuruga é conhecida por suas instalações nucleares, incluindo as Unidades 1 e 2 da Usina de Energia Atômica Tsuruga do Japão, mas antes da guerra era na verdade a porta de entrada do Japão para a Europa e o continente euro-asiático.
Há mais de 30 anos, cobri um projeto de ferry para ligar Tsuruga ao Mar Oriental da Coreia do Sul. O plano foi levado adiante por cidadãos apaixonados que disseram: "Não podemos depender apenas de usinas nucleares. Vamos trazer de volta Tsuruga, que já floresceu como uma cidade portuária". Infelizmente, isso não se concretizou, mas no decorrer desta pesquisa descobri que muitos japoneses e estrangeiros viajavam de trem e por mar via Tsuruga.
Após investigação, Tsuruga tem sido um centro de comunicação e comércio com o continente desde os tempos antigos, bem como uma base logística. Em 1912, um “trem internacional” operou entre Tóquio (Shinbashi) e a estação Kanegasaki em Tsuruga. De Tóquio, viaje para oeste na Linha Tokaido e junte-se à Linha Principal Hokuriku em Maibara, na província de Shiga, para chegar a Tsuruga. De Tsuruga, foi uma rota espetacular que levou um barco até Vladivostok, na Rússia, e de lá continuou para a Europa através da Ferrovia Transiberiana conectada.
Em 1927, a linha foi estendida até Londres, chegando lá no 15º dia após sair de Tóquio. Quando vi a foto de uma reprodução de um bilhete da época que dizia “Tóquio-Berlim” via Khabarovsk e Varsóvia, a princípio não pude acreditar. Muitos japoneses partiram de Tsuruga para o continente.
Uma música dinâmica chamada ``Great Tsuruga March'' também nasceu.
Vamos para o oeste? Vamos para o leste? O porto de Tsuruga é um vestígio de um cais oriental. A fita vai ficar molhada e amanhã estaremos em um país estrangeiro sob as estrelas.
Assim como as pessoas partiram de Yokohama e Kobe, na costa do Pacífico, e viajaram para países estrangeiros na América do Norte e do Sul, um fluxo semelhante de pessoas ocorria no lado do Mar do Japão através de rotas marítimas regulares, mesmo antes da guerra.
Enquanto os japoneses partiam, os europeus desembarcaram no porto de Tsuruga. Como ponto de trânsito da ferrovia, Tsuruga estava ocupada recebendo estrangeiros e, da mesma forma, Vladivostok também era um centro de pessoas e mercadorias, e muitos japoneses se estabeleceram lá, criando uma comunidade japonesa, uma “cidade japonesa”.
Aprendi sobre isso na biblioteca de Tsuruga na época. A biblioteca mantinha o “Urashio Nippo”, um jornal japonês publicado em Vladivostok antes da guerra. O que os japoneses que foram para o exterior mais desejam é informação. Uma vez estabelecida uma comunidade, é uma progressão natural o nascimento dos jornais japoneses.
Visitei Tsuruga pela primeira vez em mais de 30 anos e tentei descobrir a relação entre os japoneses em Vladivostok e Tsuruga, incluindo o Urashio Nippo.
O Urashio Nippo ainda era mantido na biblioteca da cidade de Tsuruga, mas o jornal estava disponível para visualização em uma cópia em DVD. A primeira edição foi datada de 9 de dezembro de 1917. ``Editor e impressor editorial? (ininteligível) Ryonosuke Izumi'', ``Escritório editorial: No. 8, Rua Semyonovskaya, cidade russa de Urashio Shitoku, Urashio Nipposha, Telefone: 284'', ``Filial: Porto de Tsuruga, Oshima -cho, Ueda Sada A palavra ``ju'' indica a estreita relação com Tsuruga.
No final da página, ao lado de “Lançamento de Parabéns”, estão os nomes do “Conde Masatake Terauchi, Presidente da Associação Japão-Rússia” e do “Barão Shinpei Goto, Vice-Presidente da Associação Japão-Rússia”. Associação.''
5.000 japoneses vão para Vladivostok
O Porto de Tsuruga já abrigou a “Estação Portuária de Tsuruga”, de onde partiam e chegavam os trens internacionais da Europa e da Ásia. Em 1999, em comemoração ao 100º aniversário da inauguração do porto, a cidade de Tsuruga recriou a “Antiga Estação Portuária de Tsuruga” e a inaugurou como “Museu Ferroviário de Tsuruga”.
Dentro do museu, havia uma exposição ampliada do “Horário do trem de conexão internacional Europa-Ásia”. De acordo com um horário que diz "Conexões entre Japão, Moscou, Hakulin, Berlim, Londres e Paris", o trem que parte de Tóquio passa por Maibara e Tsuruga e depois parte de Vladivostok. Eles iriam para Moscou e depois para Varsóvia. ou Riga (capital da Letónia), depois para Berlim, Londres ou Paris.
Este serviço ferroviário internacional foi temporariamente suspenso devido à Revolução Russa, mas foi reiniciado em 1927, e os trens que o ligavam às rotas internacionais aparentemente estiveram em operação até o início da Guerra do Pacífico.
Em meio a esse fluxo de pessoas, Vladivostok tornou-se familiar ao povo japonês. Então, que tipo de comunidade japonesa foi formada e como? Quando voltei da minha viagem e investiguei o assunto, encontrei algumas pesquisas de especialistas.
Um deles, ``Vladivostok: History of Japanese Settlers 1860-1937'' (escrito por Zoya Morgun, traduzido por Kazuo Fujimoto) (Tokyodo Publishing, 2016), cobre o período de 1937 a 1937, quando os japoneses apareceram pela primeira vez em Vladivostok. no início da década de 1860. Registra vários aspectos das atividades do povo japonês até o momento em que todos os japoneses, exceto o pessoal do consulado, foram expulsos.
Observando os acontecimentos relacionados com o Japão em ordem cronológica, em 1876 um oficial comercial japonês foi nomeado em Vladivostok. Em 1881, uma rota marítima regular foi estabelecida entre Vladivostok e Nagasaki, em 1886 o Templo Nishi Honganji iniciou o trabalho missionário em Vladivostok e em 1992 um grupo de residentes japoneses foi organizado. O número de residentes japoneses em 1917 foi estimado em aproximadamente 5.000.
Mais tarde, em 1922, como resultado da Revolução Russa e do envio de tropas do Japão para a Sibéria, a maioria dos japoneses foi evacuada, mas diz-se que muitos permaneceram e permaneceram ativos.
Ao longo dos anos, foi criada uma escola japonesa, foram abertas várias lojas, reunidos artesãos e criadas áreas de lazer. Neste livro você também pode ver fotos de mulheres japonesas andando pela cidade de quimonos.
Em última análise, como resultado do Pacto Anti-Comintern Japão-Alemão de 1936, os japoneses foram forçados a partir no ano seguinte. Diz-se que ainda permanecem vestígios de residentes japoneses em Vladivostok, e imagino que também existam pessoas de ascendência japonesa. Quando visitei a cidade de Takahama, na província de Fukui, no final da minha viagem a Hokuriku, um homem que trabalhava no hotel onde eu estava hospedado disse: “Minha avó também estava em Vladivostok”.
É provável que a Rússia seja um país distante durante algum tempo, mas eu gostaria de visitar algum dia as pegadas dos Nikkeis em Vladivostok.
Leia “Parte 9: Vladivostok, os vestígios da ascendência japonesa” >>
© 2022 Ryusuke Kawai
