Para os japoneses que imigraram para o exterior, ou seja, os de primeira geração, visitar o Japão após a imigração tem um significado especial. Não é apenas uma forma de atualizar familiares e amigos que moram no Japão, ou de renovar velhas amizades, mas também uma espécie de ``cerimônia'' para reafirmar a ``conexão'' com o Japão em sua vida. É também uma grande oportunidade para parentes e amigos japoneses refletirem sobre suas relações através do oceano.
O Japão está ficando distante?
JR Pass é o Japan Rail Pass, um bilhete de excursão de curta duração para estrangeiros que visitam o Japão, que começou a ser vendido após a criação do Grupo JR em 1987. é. Existem vários tipos, mas o mais barato é para carros normais e é válido por 7 dias por 29.110 ienes. Durante o período de validade, você pode desfrutar de viagens ilimitadas nas linhas ferroviárias JR, em algumas linhas de ônibus JR e até na rota Miyajima. (Para referência, a tarifa regular atual para um assento reservado em um carro normal no Tokaido Shinkansen entre Tóquio e Shin-Osaka é de 14.450 ienes para uma viagem só de ida.) Mesmo se você for japonês, o JR Pass é um residente permanente. do país para o qual você imigrou. Se certas condições forem atendidas, como adquirir um cidadão estrangeiro ou casar com uma pessoa do país para o qual você imigrou, você poderá comprar como uma “exceção especial”. Houve um alvoroço sobre esta “disposição especial” desde o final de 2016 até a primavera de 2017.
Em novembro de 2016, as empresas JR anunciaram que, a partir de 31 de março de 2017, não permitiriam mais que cidadãos japoneses comprassem o JR Pass. A principal razão para isso é que as operações nos balcões e nas bilheterias se tornaram mais complicadas. Na verdade, você não pode usar portões automáticos com o JR Pass, então você precisará pedir ao pessoal da estação para verificar sua passagem. Além disso, na compra de ingressos com assento reservado, não poderão ser utilizadas máquinas automáticas de venda de ingressos, e os ingressos deverão ser emitidos em balcão com atendente. Na indústria ferroviária japonesa, onde existe uma necessidade constante de reduzir custos com pessoal, o desejo “honesto” é abolir a venda de tais bilhetes. 1
Uma das primeiras a reagir à decisão de JR foi a comunidade nipo-americana no Brasil, onde havia muitos imigrantes do pós-guerra e muitas pessoas da primeira geração ainda estão ativas hoje. Jornais japoneses como o São Paulo Shimbun e o Nikkei Shimbun cobriram a história em artigos importantes, e muitos isseis expressaram opiniões diversas.
Um Issei expressou sua tristeza por não poder comprar um JR Pass, dizendo: “Minha terra natal ficou distante”. Outro Issei acredita que, apesar das várias políticas do governo japonês destinadas a tornar-se uma nação orientada para o turismo, é inaceitável que as empresas JR estejam a tentar eliminar a presença de imigrantes, e que isto está em linha com o espírito de “hospitalidade”. sua raiva por ser contra a lei. O presidente de uma associação provincial enviou uma petição à JR East (East Japan Railway Company) na tentativa de instar as empresas JR a mudarem de ideia. Ele disse que ficou muito desapontado quando recebeu uma resposta dizendo: "Não era destinado ao existência de humanos." Além disso, a imigração de japoneses para o Brasil se deve em grande parte à política nacional, e os imigrantes também são “embaixadores civis”. As empresas JR deveriam continuar a vender passes JR aos japoneses depois de levarem em devida consideração esses fatores. .
Estas são mais do que apenas vozes, elas se transformaram em um movimento social. Os brasileiros de primeira geração desempenharam um papel central nas petições ativamente ao governo japonês e às empresas JR. Além disso, ao apelar ao público via Internet, conseguimos obter apoio não só de dentro do Brasil, mas também de japoneses que imigraram para diversas partes do mundo. Além disso, quando o Embaixador do Japão no Brasil, Satoru Sato, visitou o Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão, ele solicitou diretamente ao Ministro de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo que revisasse esta decisão.
Por outro lado, houve uma reação diferente dentro do Japão e na comunidade nipo-americana. A maioria das pessoas que usam empresas JR são japoneses que residem no Japão, e é ultrajante ignorar a importante existência de “clientes”, e os japoneses que residem no Japão deveriam receber um tratamento mais preferencial., muitas pessoas disseram. As empresas JR costumavam vender muitos bilhetes de excursão com altos descontos, mas a maioria deles foi descontinuada, com exceção do Seishun 18 Kippu, que só é vendido durante feriados prolongados. As empresas JR estão extremamente relutantes em vender bilhetes com desconto ou bilhetes de excursão devido ao declínio populacional e ao consequente declínio nos lucros do negócio ferroviário. 2
Alguns japoneses expressaram fortes críticas, alegando que os japoneses que vivem em países estrangeiros têm “interesses adquiridos”. Também houve vozes dizendo que vender o JR Pass barato apenas para estrangeiros era uma “discriminação reversa”. No entanto, acredito que tais opiniões decorrem da falta de conhecimento da situação real dos utilizadores e do contexto histórico e, ao mesmo tempo, refuto veementemente esta opinião. Na verdade, muitos japoneses não sabem que entre os japoneses que utilizam o JR Pass, há muitos que desempenham um papel importante como “guias” para apoiar pessoas de outros países em suas viagens ao Japão. Acredito que se os japoneses que vivem no exterior não puderem mais adquirir o JR Pass, será um golpe para o governo japonês, que pretende se tornar uma nação voltada para o turismo, e para a comunidade econômica local, que conta com a renda de turistas do exterior. 3
Em 31 de março de 2017, houve um novo desenvolvimento na polêmica em torno do JR Pass. Em resposta a inúmeras petições e petições de vários quadrantes, bem como a pedidos do governo, que fez do turismo uma política nacional, as empresas JR retiraram a sua decisão original e continuaram a restringir os japoneses de comprar passes JR para Tóquio. poderão fazê-lo até o final de 2020, quando serão realizadas as Olimpíadas. Além disso, em setembro de 2017, o governo anunciou que estava considerando vender o "Japan Expressway Pass", que é a versão para via expressa do JR Pass. Parece que estão sendo feitos preparativos para facilitar a visita de estrangeiros e até mesmo de residentes japoneses que vivem no Japão. Quatro
Embora o JR Pass seja extremamente limitado, estendendo-se até o ano das Olimpíadas, muitas das pessoas envolvidas, incluindo a comunidade nipo-americana do Brasil, expressaram alguma compreensão desta decisão e ficaram aliviadas. Um Issei disse que gostaria de visitar o Japão novamente e assistir às Olimpíadas antes de morrer, porque poderá continuar comprando passes JR. Além disso, um japonês que se mudou para o exterior ficou entusiasmado em usar o JR Pass para levar seu filho, que nunca tinha estado no Japão, a vários lugares do Japão.
Uma visita ao Japão para os japoneses que imigraram para o exterior não é apenas um retorno para casa, mas também uma importante oportunidade de transmitir a cultura japonesa para a próxima geração. Ninguém pode negar que o JR Pass desempenha um papel importante na consecução deste objetivo. No entanto, creio que o facto de alguns cidadãos terem criticado a existência do JR Pass é uma situação que não pode ser ignorada.
Além disso, acredito que a raiz da comoção em torno do JR Pass reside nas difíceis condições comerciais das empresas JR, que pretendem simplificar ainda mais as suas operações e aumentar os lucros. Em vez de simplesmente não permitir que algumas pessoas vendessem passes JR, elas poderiam ter alterado os termos de uso e as taxas após obterem o entendimento dos clientes. A fim de garantir que as pessoas da primeira geração que vivem no exterior possam continuar a visitar facilmente o Japão, gostaria que as empresas JR entendessem a situação atual dos turistas e imigrantes no Japão e reconsiderassem se continuariam a vender passes JR após as Olimpíadas.
Anotação
1. “ Nos bastidores da revogação do JR Pass “Não pode ser usado por cidadãos japoneses que vivem no exterior” ” Toyo Keizai (27 de maio de 2017)
2. A actual indústria ferroviária japonesa está a lutar pela sobrevivência, ao mesmo tempo que cumpre a sua obrigação social como empresa de transporte público, fortalecendo negócios paralelos, como o imobiliário e o retalho. Nas áreas urbanas, algumas empresas ferroviárias estão a tentar aumentar os seus lucros operando os chamados comboios com assentos garantidos (comboios suburbanos pagos) durante o horário de transporte regional.
3. Os bilhetes com desconto para turistas são vendidos não apenas na Coreia, mas também em países europeus.
4. De acordo com um comunicado de imprensa do Ministério da Terra, Infraestruturas, Transportes e Turismo .
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