Estude aviação no exterior com sua família antes de completar 30 anos

“Se eu não tivesse tomado a decisão naquela época, acho que ainda estaria olhando para os aviões sobrevoando o céu japonês e sussurrando para mim mesmo: “Se eu tivesse feito isso naquela época, já poderia estar lá. ..'' é Naoya Fujita, capitão da SkyWest Airlines, uma companhia aérea regional americana. Esta é uma companhia aérea americana onde a antiguidade (histórico da empresa) é o padrão para decisões de pessoal, e a antiguidade do Sr. Fujita na empresa é 1.451 entre os atuais 5.262 pilotos da empresa. Mesmo durante a atual pandemia, “Enquanto eu trabalhar para esta empresa, quase não há chance de ser demitido e ainda voo muitos voos”. Antes da pandemia, se eu mudasse de emprego para outra companhia aérea, "Tudo bem", disse Fujita, "mas então minha antiguidade diminuiria e eu teria que começar tudo de novo." A razão pela qual ele é tão exigente com a estabilidade no emprego é que o mundo, incluindo o setor aéreo, está em um período de instabilidade.Desde que colocou em prática seu sonho de se tornar piloto, ele percorreu um caminho de reviravoltas até agora ... Porque veio.

``Eu tinha desistido de me tornar piloto, que era o meu sonho desde criança, pensando que apenas pessoas inteligentes como médicos e advogados poderiam fazê-lo, então me formei na universidade, trabalhei como funcionária de escritório em Nagoya, me casei , e tinha um filho. Porém, um dia, ouvi dizer que a noiva de um amigo que planejava se tornar instrutora de vôo tinha 31 anos, e eu, que tinha 28 anos na época, comecei a pensar: ``Talvez não seja tarde demais.'' Então, não conseguia tirar da cabeça a ideia de estudar no exterior. Ele fixou como destino a Austrália, onde havia estudado no exterior, e convenceu a esposa a cruzar o oceano com a família, carregando na barriga o filho de 1 ano e o segundo filho. Ele estudou em uma escola de aviação local e recebeu a promessa de um emprego como instrutor na escola, mas em meados de 1999, a indústria de aviação australiana foi atingida por uma recessão e a promessa deu em nada. Assim, ele voltou sua atenção para os Estados Unidos, que vivia uma era de “bolha de TI”, e após retornar ao Japão e obter um visto de estudante, rumou para San Diego com sua família. O número de crianças aumentou para duas.

Depois de concluir a escola de aviação em San Diego, ele trabalhou lá por um salário mínimo. ``Obtive um visto de trabalho em maio de 2001. Porém, sem quaisquer benefícios, continuei a viver uma vida difícil com uma criança de 3 e 4 anos, mal conseguindo pagar um apartamento e comida.'' . Por outro lado, a verdadeira paixão do Sr. Fujita estava em outro lugar. Seu plano era conseguir um emprego como instrutor em um centro de treinamento para pilotos da All Nippon Airways em Bakersfield, um subúrbio de Los Angeles. No entanto, como o 11 de Setembro aconteceu quando o tempo de voo exigido estava prestes a ser atingido, o centro de formação da ANA interrompeu o recrutamento.

Consegui um emprego como instrutor de treinamento de pilotos, mas quando todos foram demitidos, fui para uma companhia aérea.

A instalação finalmente retomou as contratações dois anos depois, em novembro de 2003. O Sr. Fujita passou com sucesso no teste de recrutamento, que consistiu em uma análise de documentos, uma entrevista, um teste prático e um teste psicológico. “Embora a ANA seja uma instalação americana, a maioria das pessoas contratadas são americanas”, diz Fujita, lembrando que dos cerca de 60 instrutores havia apenas 7 ou 8 japoneses. Em janeiro de 2004, comecei a trabalhar como instrutor no centro de treinamento da All Nippon Airways. Ele também obteve um green card. Naquela época, seus filhos estavam no ensino médio e ele havia comprado uma casa em Bakersfield. O Sr. Fujita sempre quis se tornar piloto de avião, mas estava determinado a fazê-lo como instrutor aqui. Porém, algo inesperado aconteceu.

“No final de 2013, fomos informados de que a instalação seria fechada em março do ano seguinte. Isso significava que todos seriam demitidos”. A determinação do Sr. Fujita de “terminar sua carreira como instrutor” foi completamente destruída. Mas não há tempo para ficar deprimido. "Enviei mais de 40 pedidos de mudança de emprego, mas não recebi nenhum. O gargalo era que eu havia passado muito tempo pilotando aviões com motor a pistão e não tinha experiência com aviões a jato. Fui levado ao ponto onde pensei que não teria escolha senão aproveitar ao máximo a minha vida e voltar ao Japão para me tornar professor.

Porém, no final, a empresa foi adotada por uma companhia aérea regional, embora a receita tenha sido reduzida para menos de um terço. Então entrei na empresa com a compreensão da minha esposa, que me disse que eu trabalharia duro por apenas um ano e passaria para o próximo passo. Na verdade, ainda trabalho para essa empresa." Ao continuar trabalhando na mesma empresa, sua antiguidade aumentou e foi promovido a capitão após apenas dois anos e meio na empresa. Os salários também subiram para o nível em que estavam quando estavam nas instalações de treinamento. Escolhi a SkyWest Airlines porque é a maior companhia aérea regional dos Estados Unidos, mas o principal motivo é que nos 48 anos de história da empresa, eles nunca demitiram ou demitiram pilotos em nenhuma circunstância. Não, aparentemente é porque é uma empresa estável .

``Meus dois filhos se formaram na universidade. Se eu não conseguisse encontrar um emprego na América, estava pensando em voltar para o Japão, mas mesmo se eles tivessem retornado ao Japão, não teriam ido para a escola de língua japonesa , então seria uma boa ideia ir para o exterior.'' Achei que não teria escolha a não ser me transferir para outra escola, mas não tinha muito dinheiro para pagar essas despesas, então fiquei pensando no que fazer. " Ele também disse que o motivo pelo qual não mandou seus filhos para a escola de língua japonesa foi porque estava evitando intencionalmente a comunidade japonesa. "Em San Diego, comecei a mandar meus filhos para uma escola de língua japonesa todos os sábados de manhã, pensando que não apenas meus filhos, mas também minha esposa precisavam de alguma interação com os japoneses. Mesmo depois de deixar o Japão, tínhamos um senso de valores japonês. ​isso significava que tínhamos que estar juntos com todos os outros. Para ser honesto, não conseguimos nos unir, pois nossos padrões de vida eram muito diferentes. Saí imediatamente da escola de língua japonesa."

Vendo o Japão de uma perspectiva global

Fujita tem atualmente 51 anos. 22 anos se passaram desde que deixei o Japão. Continuará a voar nos céus americanos? ``Há vários anos, minha esposa começou a dizer que morar no Japão seria bom para nós em nossos anos de aposentadoria. Tive que passar por muitas dificuldades para realizar meus sonhos, então decidi voltar ao Japão e contar a ela o que eu gosto.'' Eu quero ser capaz de fazer isso. E eu pessoalmente acho que seria ótimo estar envolvido em algum tipo de trabalho relacionado à aviação no Japão. Seria ótimo ter um emprego de piloto, mas no Japão , tem muita gente em termos de idade e qualificação. Acho que seria bem difícil, então minha esposa e eu estávamos conversando sobre a ideia de abrir um bar onde amigos do avião pudessem se reunir, e pensamos em Chofu, onde o aeroporto está localizado, ou Yao, Osaka, podem ser bons locais."

No entanto, ele diz que ainda não tomou a decisão final de retornar ao Japão. "Eu amo meu trabalho atual. Acordo às 2 da manhã e saio de casa às 3 da manhã quando está escuro, só para chegar na hora para o meu turno das 6 da manhã de minha casa, a 190 quilômetros de LAX. Nunca odiei isso, e Estou animado só de pensar que poderei voar no céu novamente hoje e ver aquele cenário incrível.”

Finalmente, fiz a pergunta: "Quantas pessoas há, Sr. Fujita?" "Vim para os Estados Unidos pela oportunidade de voar, não porque quisesse me tornar americano. No entanto, ao morar nos Estados Unidos e ver o Japão de fora, passei a entender melhor o Japão. Nesse caso, você é um japonês que consegue ver o Japão de uma perspectiva global?'' O Sr. Fujita respondeu, escolhendo cuidadosamente as palavras.

© 2021 Keiko Fukuda