リマ、カロライナ島袋のコマツ三井でレーシングドライバー兼サポートマネージャーを務める後藤の人生は、メカニックのスキル、ハンドルのスピード、そして彼女の目の前にある偏見を避ける方法を知ることが試されるものである。
彼女は子供の頃から、兄と一緒に車で遊んだり、ラ・ビクトリア地区にある父親の作業場にいるのが好きでした。 「整備士は私に車の部品を分解したり掃除したりさせましたが、車は常にグリースでいっぱいでした。」女の子だったので人形は欲しくなかった（バービーが大嫌いだった） カロリーナ・シマブクロ・後藤の夢は自動車整備士になることだった。彼はラ ウニオン学校に通っていたときから、自分自身のレーシング カーを設計したいと考えていました。そのため、Tecsup 研究所で学ぶことを躊躇しませんでした。
「高校5年生の時には重機整備の勉強をしたいと思っていました。入力すべきものはすべてわかりました。最初、両親は私に工学を勉強することを望んでいましたが、私は自分が何を望んでいるのか確信していました。」彼女の両親、勉とイザベルが恐れていたのは、娘が反対の欠如のために男らしさが支配する純粋な男性の世界にいるということでした。しかし、彼女はそのパターンを打ち破ろうとしていました。
「部屋全体で女性は3人だけでした。結局、残ったのは私だけでした。尊敬されるためには、他の人よりも多くのことを知らなければなりませんでした。実技の授業では私が一番早く課題を終わらせ、一度誰かに「中国人」と呼ばれたら、それを二乗しなければなりませんでした。それ以来、彼らはいつも私を対等に扱ってくれて、男同士でしか言わないようなことまで教えてくれました」とカロリーナさんは回想します。
偏見を打ち破る
最初の一歩として、彼は上司、つまり年上の男性の信頼を得るためにあらゆる努力をしなければなりませんでした。インターンの最も基礎的な段階を通過すると、カロライナさんは鉱山や建設の重機をメンテナンスするためにペルー全土に派遣されました。そこで整備士としてやって来たのが女性であることを見て、彼はさらなる偏見に直面した。彼の道具箱の重さは14キロでした。
「女性はきれいな顔や笑顔でしか目立たないと思われていることが多いと思います。しかし、方法は2つあり、もう1つは才能と努力によるものです」とカロリーナさんは言う。車のことを知っていたおかげで、男性の世界（「サッカーのことは何も知らない」）に入り込むことができ、参加することができたとコメントした。彼らの会話に参加し、一人にしないでください。 「快適ですが、最初は常に定額料金を支払います。」
彼はコマツ三井で 3 年間勤務し、その後再び 11 年間在籍し、サポートマネージャーになるまでさまざまな分野を転々としました。 「特に勉強を続けるために、彼らは私を大いにサポートしてくれました」とカロリーナは言います。 2008 年にペルー応用科学大学 - UPC で管理学を学び、2013 年には奨学金のおかげで Centrum Católica で MBA を取得しました。しかし、島袋には並行して、常にハンドルを握っているもう一つのキャリアがあります。それはドライバーのキャリアです。
アイアンへの愛
カロリーナさんは、ある日、弟のフアン・カルロスさんからレースに登録したと言われたことを覚えている。 2002年、オートクロス競技（障害物のあるサーキットで行われる技能レース）に女性も無料で登録できるようになった。 「とても気に入りました。競争できるよう、最高に準備された車を貸してくれる友達もできました。」そして、彼がいつも覚えている経験の一つ、ペルー中部の山間部にあるワンカヨでの南米集会がやって来た。
彼は未舗装の道路で行われるこの方式のいくつかのテストでコ・ドライバーを務め、2009年には兄とともにレースに投資することを決意した。 「私たちは借金を抱えてしまいました。同じ車を運転していたので、そこに到達するのは大冒険でした。レンタルだったので、競技中にクラッシュするのが心配だったので、ゆっくりと進めましたが、それが4位になったので良かったと思います。」彼女が子供の頃、家族全員でサンタ ローザ サーキットのレースを見に行きました。今では、彼女の父親はいつも彼女の試合を見に行っています。
数年前、彼はカートに挑戦し、トルヒーヨで開催された「La hora del kartismo 2012」に参加し、2位になりました。 2017年にリマ南部のラ・チュタナで戦うホンダのTCシリーズのチーム横浜に加入した。彼女は他の 4 人の女の子と一緒に、車についての知識は性別の問題ではなく、鉄への愛情も女性のものであることを証明してきました。
ハンドルを握る人生
スルコの自宅からカヤオの仕事に行くとき、カロリーナさんはコンパクトなトヨタか、ハローキティのナンバープレートをつけた愛車の赤いホンダ シビック Si を運転します。 「もちろん、日本車でなければなりません。他の車では適合しません」と彼は冗談めかして言います。日本人の 4 人の祖父母から受け継がれた習慣がいくつか残っています。たとえば、祖父母の写真を保管する仏壇や日系料理などです。
彼女が競争する黒のホンダは、赤のホンダと同じモデルで、カロリーナはミスをしてひっくり返りました。幸いなことに、彼女は無傷でしたが（すぐに彼女は笑い始めました）、彼女は古典的なピンクの手袋をして再び運転するのが待ちきれません。 「モーターレースは非常にお金がかかるスポーツで、多くのサポートが必要です」と彼は時速160キロ以上に達したヘルメットを持ちながらコメントした。
平日は渋滞のため、また、大きな変化には時間がかかることを知っているため、ゆっくりと運転します。 「私がコマツ三井に入社した当時は女性用の更衣室はありませんでした。変えるところがなかった。それは私たちが変えることができたことです」と彼女は言い、横浜チームのチームメイトや彼女の競技を見に行く友人のように、メカニック、車、レースに興味を持つ女性が増えたこともうれしく思っている。社会のパターンを打ち破り、偏見を打ち破ることは、誰もが挑戦することです。
※この記事はペルー日本人会（APJ）とディスカバー・ニッケイ・プロジェクトの協定により掲載されています。元は『快感』誌第 111 号に掲載された記事をディスカバー・ニッケイ向けに編集したものです。
© 2017 Texto y fotos: Asociación Peruano Japonesa
