Para los japoneses que han inmigrado al extranjero, es decir, la primera generación, visitar Japón después de inmigrar tiene un significado especial. No es sólo una forma de actualizar a familiares y amigos que viven en Japón, o de renovar viejas amistades, sino también una especie de "ceremonia" para reafirmar la "conexión" con Japón en la vida de uno. También es una gran oportunidad para que familiares y amigos japoneses reflexionen sobre sus relaciones al otro lado del océano.
¿Japón se está quedando lejos?
JR Pass es el Japan Rail Pass, un billete de excursión de corta duración para ciudadanos extranjeros que visitan Japón, que comenzó a venderse después de la creación del Grupo JR en 1987. Hay varios tipos, pero el más barato es para coches normales y tiene una validez de 7 días por 29.110 yenes. Durante el período de validez, podrá disfrutar de viajes ilimitados en las líneas de ferrocarril JR, algunas líneas de autobús JR e incluso en la ruta Miyajima. (Como referencia, la tarifa normal actual para un asiento reservado en un automóvil normal en el Tokaido Shinkansen entre Tokio y Shin-Osaka es de 14,450 yenes para un viaje de ida). Incluso si eres japonés, el JR Pass es un residente permanente. del país al que inmigró. Si se cumplen ciertas condiciones, como adquirir un ciudadano extranjero o casarse con una persona del país al que ha inmigrado, se le permite comprar como una "excepción especial". Esta "disposición especial" causó revuelo desde finales de 2016 hasta la primavera de 2017.
En noviembre de 2016, las empresas JR anunciaron que a partir del 31 de marzo de 2017 ya no permitirían a los ciudadanos japoneses comprar el JR Pass. La razón principal de esto es que las operaciones en los mostradores y en las taquillas se han vuelto más complicadas. De hecho, no puedes utilizar las puertas automáticas de venta de billetes con el JR Pass, por lo que tendrás que pedirle al personal de la estación que revise tu billete. Además, al comprar billetes de asiento reservado, no se podrán utilizar las máquinas expendedoras automáticas de billetes, debiendo emitirse en un mostrador atendido por un miembro del personal. En la industria ferroviaria japonesa, donde existe una necesidad constante de reducir los costos de personal, el deseo "honesto" es abolir esa venta de billetes. 1
Uno de los primeros en responder a la decisión de JR fue la comunidad japonesa americana en Brasil, donde hubo muchos inmigrantes de la posguerra y muchas personas de primera generación todavía están activas hoy. Cuando los periódicos japoneses como São Paulo Shimbun y Nikkei Shimbun cubrieron la historia en artículos importantes, muchos issei expresaron diversas opiniones.
Un Issei expresó su tristeza por no poder comprar un JR Pass y dijo: "Mi patria se ha vuelto muy lejana". Otro Issei cree que a pesar de las diversas políticas del gobierno japonés encaminadas a convertirse en una nación orientada al turismo, es inaceptable que las empresas JR intenten eliminar la presencia de inmigrantes, y que esto va en línea con el espíritu de "hospitalidad". su ira porque iba en contra de la ley. El presidente de una asociación de prefectura envió una petición a JR East (Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón) en un intento de instar a las compañías de JR a cambiar de opinión. Dijo que se sintió muy decepcionado cuando recibió una respuesta que decía: "No estaba destinado a la existencia de los seres humanos." Además, la inmigración de japoneses a Brasil se debe en gran medida a la política nacional, y los inmigrantes también son "embajadores civiles". Las empresas JR deberían seguir vendiendo pases JR a los japoneses después de considerar debidamente estos factores. Algunas personas dijeron que .
Estas son más que simples voces: se han convertido en un movimiento social. Los brasileños de primera generación desempeñaron un papel central en las peticiones activas al gobierno japonés y a las empresas de JR. Además, al dirigirnos al público a través de Internet, pudimos obtener el apoyo no sólo del interior de Brasil sino también de los japoneses que han emigrado a diversas partes del mundo. Además, cuando el embajador de Japón en Brasil, Satoru Sato, visitó el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón, solicitó directamente al Ministro de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo que revisara esta decisión.
Por otro lado, hubo una reacción diferente dentro de Japón que en la comunidad japonesa americana. La mayoría de las personas que utilizan las empresas JR son japoneses que residen en Japón, y es indignante ignorar la importante existencia de los "clientes", y los japoneses que residen en Japón deberían recibir un trato más preferencial, dijeron muchas personas. Las compañías JR solían vender muchos billetes de excursión con altos descuentos, pero la mayoría de ellos ya no están disponibles, con la excepción del Seishun 18 Kippu, que sólo se vende durante las vacaciones largas. Las empresas de JR son extremadamente reacias a vender billetes con descuento o billetes de excursiones debido al descenso de la población y la consiguiente disminución de los beneficios de las empresas ferroviarias. 2
Algunos japoneses expresaron fuertes críticas, afirmando que los japoneses que viven en países extranjeros tienen "intereses creados". También hubo voces que decían que vender el JR Pass barato sólo a extranjeros era una "discriminación inversa". Sin embargo, creo que tales opiniones se deben a una falta de conocimiento de la situación real de los usuarios y de los antecedentes históricos y, al mismo tiempo, rechazo firmemente esta opinión. De hecho, muchos japoneses no saben que entre los japoneses que utilizan el JR Pass, hay muchos que desempeñan un papel importante como "guías" para apoyar a personas de otros países en sus viajes a Japón. Creo que si los japoneses que viven en el extranjero ya no pueden comprar el JR Pass, será un duro golpe para el gobierno japonés, que aspira a convertirse en una nación orientada al turismo, y para la comunidad económica local, que cuenta con sus ingresos. de turistas extranjeros. 3
El 31 de marzo de 2017, hubo un nuevo desarrollo en la controversia en torno al JR Pass. En respuesta a numerosas peticiones y peticiones de diversos sectores, así como a solicitudes del gobierno, que ha hecho del turismo una política nacional, las compañías JR retiraron su decisión original y continuaron restringiendo a los japoneses la compra de Pases JR para Tokio. Podrá hacerlo hasta finales de 2020, cuando se celebrarán los Juegos Olímpicos. Además, en septiembre de 2017, el gobierno anunció que estaba considerando vender el "Japan Expressway Pass", que es la versión de autopista del JR Pass. Parece que se están haciendo preparativos para facilitar la visita a Japón a los extranjeros e incluso a los residentes japoneses que viven en Japón. cuatro
Aunque el JR Pass es extremadamente limitado y se extiende hasta el año de los Juegos Olímpicos, muchas de las personas involucradas, incluida la comunidad japonesa americana de Brasil, expresaron cierta comprensión por esta decisión y se sintieron aliviadas. Un Issei dijo que le gustaría visitar Japón nuevamente y ver los Juegos Olímpicos antes de morir porque podrá seguir comprando pases JR. Además, un japonés que se mudó al extranjero estaba emocionado de usar el JR Pass para llevar a su hijo, que nunca había estado en Japón, a varios lugares de Japón.
Una visita a Japón para los japoneses que han emigrado al extranjero no es sólo un regreso a casa, sino también una importante oportunidad de transmitir la cultura japonesa a la próxima generación. Nadie puede negar que el JR Pass juega un papel importante para lograr este objetivo. Sin embargo, creo que el hecho de que algunos ciudadanos hayan criticado la existencia del JR Pass es una situación que no se puede ignorar.
Además, creo que la raíz de la conmoción que rodea al JR Pass reside en las difíciles condiciones comerciales de las empresas de JR, que pretenden racionalizar aún más sus operaciones y aumentar sus beneficios. En lugar de simplemente no permitir que algunas personas vendan JR Passes, podrían haber cambiado los términos de uso y las tarifas después de lograr la comprensión de los clientes. Para garantizar que las personas de primera generación que viven en el extranjero puedan seguir visitando Japón fácilmente, me gustaría que las empresas JR comprendan la situación actual de los turistas e inmigrantes en Japón y reconsideren si deben seguir vendiendo pases JR después de los Juegos Olímpicos.
Anotación
1. “ Detrás de escena de la revocación del JR Pass “No puede ser utilizado por ciudadanos japoneses que viven en el extranjero” ” Toyo Keizai (27 de mayo de 2017)
2. La actual industria ferroviaria japonesa lucha por sobrevivir mientras cumple con su obligación social como empresa de transporte público fortaleciendo negocios secundarios como el inmobiliario y el minorista. En las zonas urbanas, algunas compañías ferroviarias están tratando de mejorar sus ganancias operando los llamados trenes con asientos garantizados (líneas de cercanías pagadas) durante las horas de viaje.
3. Los billetes con descuento para turistas se venden no sólo en Corea sino también en los países europeos.
4. Según un comunicado de prensa del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo .
© 2017 Takamichi Go
